bangkok 09
Friday, December 25, 2009
the karman and members
The beetle, crewcab transporter, karman ghia, comby and the splitter on their way to Bangkok make a few stopover.
Tuesday, December 22, 2009
the comby
sebuah kombi yang dibikin dan dicat metalik oren berkilau-kilau. sound sistemnya pun bagus. kombi ini bukan sekadar untuk pameran tetapi juga ke mana-mana sahaja.
Monday, December 21, 2009
konvoi penang- bangkok part one
Kira-kira jam 7.45 pagi kami berlepas dari R & R Gurun menuju kota Bangkok. Bugfest di Kota Gajah Putih itu seolah mengamit kami seramai 11 orang. Pak Hamid bersama-sama Pak Hassan menaiki Crew Cab Transporter yang tampak garang dan hebat di jalan raya.
Saya bersama pak mustapha menaiki combi Awee yang tiba seawalnya dari Kelantan. Rosli dan Pak Rasul menaiki Safari atau spliter, manakala Pak Rusdhi bersama anak pak Hamid iaitu sdr Farid menaiki Karman Gear dan Ustaz Imaduddin dengan rakannya menaiki Vw Beetle kuning rajanya.
Semua Vw ini dikuasai kuasa kuda 1600 kecuali Transporter Pak Hamid yang sedia maklum kuasa kudanya 2ooo. Perjalanan ke sempadan biasa sahaja. Sesampai di Changloon, rakan-rakan menukar wang ke baht bagi memudahkan urusan dan perjalanan.
Terbayang di kepala jarak 1,200 kilometer yang mahu diharungi. Bukan satu jarak yang dekat apa lagi dengan kenderaan aircooled yang boleh menimbulkan pelbagai ragam.
Sudah lebih jam hampir 10 pagi semasa kami melepasi checkpoint Danok. Setiap kenderaan diwajib membeli insurans sekurang-kurangnya yang bernilai Rm15 untuk satu jangka waktu pendek, wajib memiliki kad pendaftaran asal atau slinan yang disahkan untuk diizinkan masuk ke Thailand.
Selepas melepasi checkpoint Thailand, suasana terus berubah. Hanya tulisan siam yang kelihatan. Keghairahan bagaimanapun tetap tinggi. Perjalanan diteruskan menuju Hatyai, pekan besar terdekat yang memakan masa hampir satu jam jaraknya. Kami sekadar melalui pinggir Hatyai untuk terus menuju ke Pattalung yang jaraknya lebih 200km.
Semua kenderaan bergerak dalam keadaan stabil dan selesa. Awi, si cina Kelantan ini memang fasih berbahasa Melayu. Gurauannya kadangkala mencuit hati. Sesekali dalam kepala terbayang mungkin masalah yang bakal kami hadapi ialah makanan Islam dan komunikasi.
Kadang kala kenderaan yang melintasi kami membunyikan hon... mengangkat tangan dan menunjukkan tanda bagus sebagai tanda sokongan pada geromboalan kami.
Lupa yang mahu nyatakan bahawa semasa di Gurun kami telah mengisi petrol sepenuhnya dalam kenderaan dan dalam beberapa tong sebesar sehingga 20 liter sebagai bekalan tambahan semasa perjalanan di Thailand. Maklumlah bahan bakar petroleum itu di negara Gajah Putih itu berlipat ganda harganya.Sekurang-kurangnya ia turut menjimatkan kos perjalanan.
Monday, July 13, 2009
1303L, 1303S OR 1303LS?
A VW1300 is a standard Beetle with torsion bar front suspension. This number has nothing to do with the engine, since you couldn't get a 1300cc engine in a VW 1300.
A 1302 is a 71 or 72 flat window Super Beetle. A 1303 is a 73 and later Super Beetle.
If a "VW1303" badge, then the car came with a 1300cc dual port engine. If it had a "VW1303L" badge, it was the base model, but with an uprated interior. (Luxury?)
If it had a "VW1303S" badge, then the car got the larger 1600cc engine, with factory disc brakes. Then you could also get a "VW1303LS". It should be obvious what that had. VW1302L, VW1302S, VW1302LS badges also exist.
Thursday, April 16, 2009
DEAR FOLKS OF VOLKS
welcome to my blog. yeah to you guys, lover of the aircooled engine.
Blog ini akan menjadi medan untuk menjawab persoalan anda terutama mengenai VW. Saya bukan pakar tetapi ada sedikit pengetahuan mengenai VW. Kalau tak dapat jawab saya akan refer mana-mana manual yang saya ada. Jom sama-sama kita hidupkan blog ini.
Elok saya cerita mengenai saya dahulu:
ringkasnya saya mula memiliki vw beetle sebagai kenderaan air cooled pertama saya. Ceritanya bermula sekitar tahun 1993, apabila saya memikirkan satu bidang hobi yang ingin saya kembangkan. Dipendekkan cerita saya memang ada sedikitm pengetahuan mengenai enjin kenderaan... maka itu saya tertarikh dengan vw aircooled. Tambahan dato saya pernah memiliki VW tahun 1960an dahulu, manakala seorang guru sekolah saya mengizinkan saya memandu VWnya (walaupun takda lesen ketika itu).
Kenangan ini mempengaruhi minat saya. Akhirnya saya membeli sebuah VW berwarna putih di Kota Baharu. Ketika itu RM4,500. Keadaannya sekadar boleh tahan. Masa itu saya masih buta huruf tentang VW.
Saya bersama dua rakan memandu VW itu dari Kelantan. Beberapa kali kereta itu mati setelah menghampiri pekan Baling. Rakan saya seorang mekanik bernama Dahari dan Razib menjadi mangsa. Mati kerana enjin terlalu panas ... ekoran kepansan.
Mujur kami ke Kelantan kami menaiki Pajero. Last sekali kami tarik kereta itu apabila menghampiri jambatan Pulau Pinang untuk ke rumah kami di Sungai Ara.
Dua hari kami biarkan kereta itu di bengkel. Kemudian saya mengecat kereta itu warna merah menyala dan dipendekkan cerita selepas itu kami juga tidak dapat mengesan sebab2 kepanasan enjinnya. Ia terus mati dan mati.
Akhirnya saya membuat keputusan untuk mengoverhaul enjin 1200 kuasa kuda itu. Namun semasa mula meleraikan doghouse... ya raabi penuh dengan kain buruk dan sampah. Itu semua kerja pak tikus lah. Dan sayapun tahunlah kenapa enjin nya mudah kepanasan kerana segala sampah sarap itu menghalang angin melalui sirip enjinnya. Waduh pak kacau.
Blog ini akan menjadi medan untuk menjawab persoalan anda terutama mengenai VW. Saya bukan pakar tetapi ada sedikit pengetahuan mengenai VW. Kalau tak dapat jawab saya akan refer mana-mana manual yang saya ada. Jom sama-sama kita hidupkan blog ini.
Elok saya cerita mengenai saya dahulu:
ringkasnya saya mula memiliki vw beetle sebagai kenderaan air cooled pertama saya. Ceritanya bermula sekitar tahun 1993, apabila saya memikirkan satu bidang hobi yang ingin saya kembangkan. Dipendekkan cerita saya memang ada sedikitm pengetahuan mengenai enjin kenderaan... maka itu saya tertarikh dengan vw aircooled. Tambahan dato saya pernah memiliki VW tahun 1960an dahulu, manakala seorang guru sekolah saya mengizinkan saya memandu VWnya (walaupun takda lesen ketika itu).
Kenangan ini mempengaruhi minat saya. Akhirnya saya membeli sebuah VW berwarna putih di Kota Baharu. Ketika itu RM4,500. Keadaannya sekadar boleh tahan. Masa itu saya masih buta huruf tentang VW.
Saya bersama dua rakan memandu VW itu dari Kelantan. Beberapa kali kereta itu mati setelah menghampiri pekan Baling. Rakan saya seorang mekanik bernama Dahari dan Razib menjadi mangsa. Mati kerana enjin terlalu panas ... ekoran kepansan.
Mujur kami ke Kelantan kami menaiki Pajero. Last sekali kami tarik kereta itu apabila menghampiri jambatan Pulau Pinang untuk ke rumah kami di Sungai Ara.
Dua hari kami biarkan kereta itu di bengkel. Kemudian saya mengecat kereta itu warna merah menyala dan dipendekkan cerita selepas itu kami juga tidak dapat mengesan sebab2 kepanasan enjinnya. Ia terus mati dan mati.
Akhirnya saya membuat keputusan untuk mengoverhaul enjin 1200 kuasa kuda itu. Namun semasa mula meleraikan doghouse... ya raabi penuh dengan kain buruk dan sampah. Itu semua kerja pak tikus lah. Dan sayapun tahunlah kenapa enjin nya mudah kepanasan kerana segala sampah sarap itu menghalang angin melalui sirip enjinnya. Waduh pak kacau.
Subscribe to:
Posts (Atom)